VIP
05-06-2005, 06:07 PM
Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT-Ứng dụng tiến bộ KHCN khảo sát thiết kế các CTGT ở Việt Nam
Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) là doanh nghiệp tư vấn lớn nhất của Ngành GTVT gồm 13 đơn vị thành viên và 2.024 CB-CNVC, làm nhiệm vụ khảo sát thiết kế, tư vấn đầu tư xây dựng công trình giao thông.Những năm gần đây việc chú trọng đầu tư và ứng dụng tiến bộ khoa học công nghệ trong toàn bộ các lĩnh vực tư vấn của mình đã khiến TEDI trở thành một đơn vịtư vấn mạnh, tiếp cận thông lệ quốc tế.
Những năm đầu thập kỷ 90, khi mà các nguồn vốn nước ngoài bắt đầu được đầu tư, và nhiều công ty tư vấn thiết kế nước ngoài tham gia thực hiện các dịch vụ tư vấn xây dựng tại Việt Nam thì TEDI nhận thức rất rõ và đã kịp thời nắm lấy cơ hội tốt nhất này để học tập, nâng cao kiến thức, tiếp cận các phương thức quản lý điều hành tiên tiến, ứng dụng các công nghệ mới vào công việc KSTK chuyên ngành.
ứng dụng tiến bộ KHCN mớitrong công tác tư vấn xây dựng GTVT là một lĩnh vực không thể tách rời công nghệ thông tin. TCT Tư vấn thiết kế GTVT một mặt phối hợp với các tổ chức chuyên ngành đào tạo các chuyên gia giỏi,một mặt đầu tư trang bị các phần mềm tính toán, phần mềm quản lý, các thiết bị để phân tích, tính toán, thu thập các số liệu cho các kỹ sư tư vấn.
Đến nay các phần mềm hiện đang được lưu hành có bản quyền trong TCT gồm: phần mềm TOPO của Công ty tin học Hài Hòa trong lĩnh vực đo đạc số hóa bình đồ, định vị vị trí hệ tọa độ toàn cầu; Phần mềm TSW-3 xác định các thông số cơ bản của đất nền phục vụ cho tính toán và phân tích nền móng; Phần mềm chuyên dụng: RM5, RM7, RM2000 tính toán thiết kế cầu của hãng TDV - Cộng hòa áo; Phần mềm MISES 3 tính toán thiết kế hầm (kể cả hầm tàu điện ngầm) của của hãng TDV - Cộng hòa áo; NOVA - TDN tính toán thiết kế đường và nút giao thông;
SAP2000 tính toán thiết kế các kết cấu thông thường của Mỹ; MIKE-21 tính toán sóng, dòng chảy sa bồi thiết kế cảng đường thủy và thủy lực.
Trong quá trình ứng dụng các phần mềm để tính toán, xử lý số liệu cho các công việc chuyên ngành, các kỹ sư TEDI đã tự cập nhật bổ sung thiết lập các chương trình con, các Macro để giải quyết các bài toán đơn giản hoặc tăng tính cơ động nhập và xuất số liệu cho AutoCad....
Các công trình được tính toán, thiết kế bằng các phần mềm chuyên dụng đã tạo ra các sản phẩm có độ tin cậy cao, làm tăng năng suất lao động. Các kết cấu đặc biệt ở các công trình GTVT đã xây dựng trong thời gian vừa qua nếu không có các phần mềm chuyên dụng mà TEDI đã ứng dụng chắc chắn không thể giải quyết được. Như các công trình vượt sông với khẩu độ nhịp lớn, các con đường cấp cao và đường cao tốc được thiết kết với nhiều thông số khác nhau, những đường hầm được thiết kế, thi công theo công nghệ mới.
Việc chuyển giao và ứng dụng thành công nhiều công nghệ mới nước ngoài vào xây dựng công trình giao thông ở Việt Nam có vai trò của TEDI. Bắt đầu từ cầu Thăng Long có móng trụ cầu là giếng chìm chở nổi đường kính 18m hạ tới độ sâu 60m, đến ứng dụng cọc ống rung hạ đường kính 1,0m sâu 50m cho cầu Đò Quan (Nam Định), cầu Phú Lương (Hải Dương), sau đó là việc ứng dụng thành công đầu tiên cọc khoan nhồi đường kính 1,3m cho trụ cầu Việt Trì, đến nay công nghệ thi công cọc khoan nhồi đường kính lớn đã trở thành phổ biến trên nhiều công trình xây dựng ở Việt Nam đạt tới đường kính 2,0 ~ 2,5m đặt ở độ sâu ~ 100m (cầu Mỹ Thuận, cầu Rạch Miễu...).
Công nghệ thi công dầm cầu bê tông cốt thép dự ứng lực (BTCT DƯL) đúc hẫng đã áp dụng thành công lần đầu tiên ở cầu Phú Lươngkhẩu độ nhịp 102m. Ngay sau đó đã áp dụng cho hàng loạt cầu như Tân Đệ, Yên Lệnh, Cầu Đuống, An Dương, Quán Hầu, Sông Gianhđã đạt được khẩu độ lớn đến 130m như cầu Hoàng Long (Thanh Hoá), cầu Tạ Khoa (Sơn La), cầu Thanh Trì (Hà Nội). Hiện nay Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT đang thiết kế cầu Nhơn Trạch qua sông Đồng Nai có kết cấu dầm BTCTDƯL khẩu độ nhịp lớn nhất Việt Nam dài 60m. Bằng các phần mềm và năng lực kỹ sư hiện có, TEDI đã thiết kế chỉ đạo thi công cầu dây văng Đăkrông (Quảng Trị) nhịp dài 90m, tiếp đến là cầu Kiền (Hải Phòng) nhịp 200m và đã thiết kế kỹ thuật, đang thiết kế chỉ đạo thi công cầu dây văng Rạch Miễu khẩu độ 270m qua sông Tiền thuộc tỉnh Tiền Giang và Bến Tre. Thực hiện việc thẩm định hồ sơ thiết kế cầu dây văng nhịp lớn và đặc biệt do nước ngoài đầu tư như cầu Cần Thơ nhịp thông thuyền 550m, cầu Bãi Cháy (Quảng Ninh) nhịp 435m một mặt phẳng dây v.v...
Trong công nghệ thi công hầm đường ôtô liên danh với Tư vấn nước ngoài, TEDI với cương vị là đồng Chủ nhiệm dự án (CNDA) đã liên danh với Tư vấn Nhật Bản NIPPON KOEI khảo sát thiết kế giám sát thi công hầm qua đèo Hải Vân dài 6,3 km, liên danh với Tư vấn PCI khảo sát thiết kế hầm dìm Thủ Thiêm qua sông Sài Gòn dài gần 400m. Bằng nội lực, Tổng công ty đã khảo sát thiết kế, giám sát thi công xây dựng thành công hầm đèo Ngang - Quốc lộ 1A dài 500m theo công nghệ mới NATM với độ chính xác cao.
Trong lĩnh vực đường bộ, TEDI đã thực hiện tự động hoá thiết kế sử dụng nhiều phần mềm hiện đại, ứng dụng thành công các công nghệ mới như thiết kế xử lý nền đất yếu, thiết kế kiên cố hoá mái dốc ta luy nền đường áp dụng công nghệ thiết kế thi công mặt đường bê tông xi măng trong điều kiện thích hợp để thiết kế các đường cấp cao, đường đô thị và đường cao tốc ở Việt Nam. Việc thiết kế các nút giao thôngkhác mức có kết cấu và mỹ quan được dư luận chấp nhận như cầu cạn trước nhà ga T1 Sân bay Nội Bài, nút giao thông Nam cầu Chương Dương, nút giao thông Ngã tư Vọng, nút giao thông Mai Dịch, đường Vành đai III -TP Hà Nội...
Những thành tựu, ứng dụng, chuyển giao tiến bộ KHCN trong lĩnh vực khảo sát thiết kế các công trình giao thông của TEDI đã thực sựlàm cầu nối cho sự thành công của các công trình GTVT hiện đại đã được xã hội, dư luận chấp nhận, được Đảng, Nhà nước và các tổ chức KHCN ghi nhận, phong tặng nhiều phần thưởng cao quý.
Theo giaothongvantai.com.vn
Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) là doanh nghiệp tư vấn lớn nhất của Ngành GTVT gồm 13 đơn vị thành viên và 2.024 CB-CNVC, làm nhiệm vụ khảo sát thiết kế, tư vấn đầu tư xây dựng công trình giao thông.Những năm gần đây việc chú trọng đầu tư và ứng dụng tiến bộ khoa học công nghệ trong toàn bộ các lĩnh vực tư vấn của mình đã khiến TEDI trở thành một đơn vịtư vấn mạnh, tiếp cận thông lệ quốc tế.
Những năm đầu thập kỷ 90, khi mà các nguồn vốn nước ngoài bắt đầu được đầu tư, và nhiều công ty tư vấn thiết kế nước ngoài tham gia thực hiện các dịch vụ tư vấn xây dựng tại Việt Nam thì TEDI nhận thức rất rõ và đã kịp thời nắm lấy cơ hội tốt nhất này để học tập, nâng cao kiến thức, tiếp cận các phương thức quản lý điều hành tiên tiến, ứng dụng các công nghệ mới vào công việc KSTK chuyên ngành.
ứng dụng tiến bộ KHCN mớitrong công tác tư vấn xây dựng GTVT là một lĩnh vực không thể tách rời công nghệ thông tin. TCT Tư vấn thiết kế GTVT một mặt phối hợp với các tổ chức chuyên ngành đào tạo các chuyên gia giỏi,một mặt đầu tư trang bị các phần mềm tính toán, phần mềm quản lý, các thiết bị để phân tích, tính toán, thu thập các số liệu cho các kỹ sư tư vấn.
Đến nay các phần mềm hiện đang được lưu hành có bản quyền trong TCT gồm: phần mềm TOPO của Công ty tin học Hài Hòa trong lĩnh vực đo đạc số hóa bình đồ, định vị vị trí hệ tọa độ toàn cầu; Phần mềm TSW-3 xác định các thông số cơ bản của đất nền phục vụ cho tính toán và phân tích nền móng; Phần mềm chuyên dụng: RM5, RM7, RM2000 tính toán thiết kế cầu của hãng TDV - Cộng hòa áo; Phần mềm MISES 3 tính toán thiết kế hầm (kể cả hầm tàu điện ngầm) của của hãng TDV - Cộng hòa áo; NOVA - TDN tính toán thiết kế đường và nút giao thông;
SAP2000 tính toán thiết kế các kết cấu thông thường của Mỹ; MIKE-21 tính toán sóng, dòng chảy sa bồi thiết kế cảng đường thủy và thủy lực.
Trong quá trình ứng dụng các phần mềm để tính toán, xử lý số liệu cho các công việc chuyên ngành, các kỹ sư TEDI đã tự cập nhật bổ sung thiết lập các chương trình con, các Macro để giải quyết các bài toán đơn giản hoặc tăng tính cơ động nhập và xuất số liệu cho AutoCad....
Các công trình được tính toán, thiết kế bằng các phần mềm chuyên dụng đã tạo ra các sản phẩm có độ tin cậy cao, làm tăng năng suất lao động. Các kết cấu đặc biệt ở các công trình GTVT đã xây dựng trong thời gian vừa qua nếu không có các phần mềm chuyên dụng mà TEDI đã ứng dụng chắc chắn không thể giải quyết được. Như các công trình vượt sông với khẩu độ nhịp lớn, các con đường cấp cao và đường cao tốc được thiết kết với nhiều thông số khác nhau, những đường hầm được thiết kế, thi công theo công nghệ mới.
Việc chuyển giao và ứng dụng thành công nhiều công nghệ mới nước ngoài vào xây dựng công trình giao thông ở Việt Nam có vai trò của TEDI. Bắt đầu từ cầu Thăng Long có móng trụ cầu là giếng chìm chở nổi đường kính 18m hạ tới độ sâu 60m, đến ứng dụng cọc ống rung hạ đường kính 1,0m sâu 50m cho cầu Đò Quan (Nam Định), cầu Phú Lương (Hải Dương), sau đó là việc ứng dụng thành công đầu tiên cọc khoan nhồi đường kính 1,3m cho trụ cầu Việt Trì, đến nay công nghệ thi công cọc khoan nhồi đường kính lớn đã trở thành phổ biến trên nhiều công trình xây dựng ở Việt Nam đạt tới đường kính 2,0 ~ 2,5m đặt ở độ sâu ~ 100m (cầu Mỹ Thuận, cầu Rạch Miễu...).
Công nghệ thi công dầm cầu bê tông cốt thép dự ứng lực (BTCT DƯL) đúc hẫng đã áp dụng thành công lần đầu tiên ở cầu Phú Lươngkhẩu độ nhịp 102m. Ngay sau đó đã áp dụng cho hàng loạt cầu như Tân Đệ, Yên Lệnh, Cầu Đuống, An Dương, Quán Hầu, Sông Gianhđã đạt được khẩu độ lớn đến 130m như cầu Hoàng Long (Thanh Hoá), cầu Tạ Khoa (Sơn La), cầu Thanh Trì (Hà Nội). Hiện nay Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT đang thiết kế cầu Nhơn Trạch qua sông Đồng Nai có kết cấu dầm BTCTDƯL khẩu độ nhịp lớn nhất Việt Nam dài 60m. Bằng các phần mềm và năng lực kỹ sư hiện có, TEDI đã thiết kế chỉ đạo thi công cầu dây văng Đăkrông (Quảng Trị) nhịp dài 90m, tiếp đến là cầu Kiền (Hải Phòng) nhịp 200m và đã thiết kế kỹ thuật, đang thiết kế chỉ đạo thi công cầu dây văng Rạch Miễu khẩu độ 270m qua sông Tiền thuộc tỉnh Tiền Giang và Bến Tre. Thực hiện việc thẩm định hồ sơ thiết kế cầu dây văng nhịp lớn và đặc biệt do nước ngoài đầu tư như cầu Cần Thơ nhịp thông thuyền 550m, cầu Bãi Cháy (Quảng Ninh) nhịp 435m một mặt phẳng dây v.v...
Trong công nghệ thi công hầm đường ôtô liên danh với Tư vấn nước ngoài, TEDI với cương vị là đồng Chủ nhiệm dự án (CNDA) đã liên danh với Tư vấn Nhật Bản NIPPON KOEI khảo sát thiết kế giám sát thi công hầm qua đèo Hải Vân dài 6,3 km, liên danh với Tư vấn PCI khảo sát thiết kế hầm dìm Thủ Thiêm qua sông Sài Gòn dài gần 400m. Bằng nội lực, Tổng công ty đã khảo sát thiết kế, giám sát thi công xây dựng thành công hầm đèo Ngang - Quốc lộ 1A dài 500m theo công nghệ mới NATM với độ chính xác cao.
Trong lĩnh vực đường bộ, TEDI đã thực hiện tự động hoá thiết kế sử dụng nhiều phần mềm hiện đại, ứng dụng thành công các công nghệ mới như thiết kế xử lý nền đất yếu, thiết kế kiên cố hoá mái dốc ta luy nền đường áp dụng công nghệ thiết kế thi công mặt đường bê tông xi măng trong điều kiện thích hợp để thiết kế các đường cấp cao, đường đô thị và đường cao tốc ở Việt Nam. Việc thiết kế các nút giao thôngkhác mức có kết cấu và mỹ quan được dư luận chấp nhận như cầu cạn trước nhà ga T1 Sân bay Nội Bài, nút giao thông Nam cầu Chương Dương, nút giao thông Ngã tư Vọng, nút giao thông Mai Dịch, đường Vành đai III -TP Hà Nội...
Những thành tựu, ứng dụng, chuyển giao tiến bộ KHCN trong lĩnh vực khảo sát thiết kế các công trình giao thông của TEDI đã thực sựlàm cầu nối cho sự thành công của các công trình GTVT hiện đại đã được xã hội, dư luận chấp nhận, được Đảng, Nhà nước và các tổ chức KHCN ghi nhận, phong tặng nhiều phần thưởng cao quý.
Theo giaothongvantai.com.vn