VIP
05-06-2005, 05:51 PM
Cầu CầnThơ - Cầu dây văng có chiều dài nhịp giữa lớn nhất VN hiện nay: 550m, vượt xa khẩu độ nhịp dây văng cầu Mỹ Thuận, đứng thứ nhì: 350 m. Cầu Cần Thơ nằm trên QL1A, vượt qua sông MêKông, khởi công ngày 25-9-2004, dự kiến hoàn thành năm 2008. Tư vấn: TEDI (Việt Nam), Nippon Koei, Padeco, Chodai (Nhật Bản). Nhà thầu xây dựng: liên doanh Taisei-Kajima-Nippon Steel (Nhật Bản).
Cầu Bãi Cháy- Cầu treo dây văng một mặt phẳng dây có khẩu độ nhịp lớn nhất thế giới hiện nay: 435 m. Cầu Bãi Cháy nằm trên QL 16, bắc qua eo Cửa Lục-Vịnh Hạ Long, khởi công 19-5-2003, dự kiến hoàn thành 30-11-2006. Tư vấn: IBSI (Nhật Bản), APECO (Liên danh PCI-TEDI), TEDI (Việt Nam). Nhà thầu xây dựng: liên doanh SHIMIZU- SUMITOMO.
Cầu Rạch Miễu: Cầu dây văng BTCTcó nhịp giữa 270 m- khẩu độ nhịp dây văng lớn nhấtdo Tư vấn và nhà thầu Việt Nam tự lựcthiết kế và thi công. Cầu Rạch Miễu nằm trên QL60, nối Tiền Giang với Bến Tre. Tư vấn thiết kế: TEDI. Nhà thầu: Cienco1-Cienco4.
Hầm đường bộ Hải Vân: Hầm đường bộ lớn nhất Đông Nam á, gồm hầm chính dài 6.274m, hầm lánh nạn dài 6.286 m, hầm thông gió dài 1.888 m. Hầm Hải Vân nằm trên QL1A, thuộc địa phận tỉnh Quảng Trị, khởi công 1-10-2000, hoàn thành thông xe đầu 2005. Hầm Hải Vân được thi công theo phương pháp tiên tiến NATM của áo. Tư vấn: liên danh Nippon Koei (Nhật Bản) - Louis Berger (Mỹ)-TEDI (Việt Nam). Thi công: Liên danh HAZAMA-Cienco6, Liên danhDONGAH-TCTXD Sông Đà...
Hầm Đèo Ngang: Công trình hầm lớn nhất do Tư vấn và nhà thầu Việt Nam tự lực thiết kế và thi công theo phương pháp tiên tiến NATM, chiều dài hầm 495 m. Hầm Đèo Ngang nằm trên QL1A, thuộc địa phận tỉnh Hà Tĩnh, khởi công 5-2003, hoàn thành tháng 8-2004. Tư vấn: TEDI. Nhà thầu: TCTXD Sông Đà.
Đầu máy đoàn tàu kéo kéo đẩy DMU- đầu máy xe lửa dieselđầu tiên do CBCNV ngành Đường sắt Việt Nam tự thiết kế-chế tạo. Đầu máy được đưa vào vận dụng tháng 11-2003 trên tuyến đường sắt Hà Nội-Lào Cai.
Đoàn tàu 29h SE1-2: Đoàn tàu sử dụng toa xe hiện đại nhất VN, do CBCNV ngành Đường sắt tự lực thiết kế, chế tạo. Toa xe có trần composit, điều hòa không khí, hệ thống thông tin viễn thông dùng thẻ, hệ thống vệ sinh tự hoại.
Tàu 12.500T- Tàu lớn nhất đã hạ thủy ngày 11-8-2004, do Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Việt Nam tự lực thiết kế và thi công. Hiện tàu này đang chạy tuyến Cu Ba-Nam Mỹ.
Tàu 53.000T-Tàu lớn nhất được Tổng công ty công nghiệp tàu thủy kí kết hợp đồng đóng mới với chủ tàu Anh. Thiết kế mua của nước ngoài. Tổng công ty thi công chế tạo.
Tàu sông tự hành 800T , chở được 36 TEU - tàu sông tự hành lớn nhất miền Bắc do Viện Nghiên cứu tàu thủy thiết kế, Xí nghiệp cơ khí Mạo Khê - Công ty vận tải thủy I - Tổng công ty Đường sông miền Bắc chế tạo.
Theo giaothongvantai.com.vn
Cầu Bãi Cháy- Cầu treo dây văng một mặt phẳng dây có khẩu độ nhịp lớn nhất thế giới hiện nay: 435 m. Cầu Bãi Cháy nằm trên QL 16, bắc qua eo Cửa Lục-Vịnh Hạ Long, khởi công 19-5-2003, dự kiến hoàn thành 30-11-2006. Tư vấn: IBSI (Nhật Bản), APECO (Liên danh PCI-TEDI), TEDI (Việt Nam). Nhà thầu xây dựng: liên doanh SHIMIZU- SUMITOMO.
Cầu Rạch Miễu: Cầu dây văng BTCTcó nhịp giữa 270 m- khẩu độ nhịp dây văng lớn nhấtdo Tư vấn và nhà thầu Việt Nam tự lựcthiết kế và thi công. Cầu Rạch Miễu nằm trên QL60, nối Tiền Giang với Bến Tre. Tư vấn thiết kế: TEDI. Nhà thầu: Cienco1-Cienco4.
Hầm đường bộ Hải Vân: Hầm đường bộ lớn nhất Đông Nam á, gồm hầm chính dài 6.274m, hầm lánh nạn dài 6.286 m, hầm thông gió dài 1.888 m. Hầm Hải Vân nằm trên QL1A, thuộc địa phận tỉnh Quảng Trị, khởi công 1-10-2000, hoàn thành thông xe đầu 2005. Hầm Hải Vân được thi công theo phương pháp tiên tiến NATM của áo. Tư vấn: liên danh Nippon Koei (Nhật Bản) - Louis Berger (Mỹ)-TEDI (Việt Nam). Thi công: Liên danh HAZAMA-Cienco6, Liên danhDONGAH-TCTXD Sông Đà...
Hầm Đèo Ngang: Công trình hầm lớn nhất do Tư vấn và nhà thầu Việt Nam tự lực thiết kế và thi công theo phương pháp tiên tiến NATM, chiều dài hầm 495 m. Hầm Đèo Ngang nằm trên QL1A, thuộc địa phận tỉnh Hà Tĩnh, khởi công 5-2003, hoàn thành tháng 8-2004. Tư vấn: TEDI. Nhà thầu: TCTXD Sông Đà.
Đầu máy đoàn tàu kéo kéo đẩy DMU- đầu máy xe lửa dieselđầu tiên do CBCNV ngành Đường sắt Việt Nam tự thiết kế-chế tạo. Đầu máy được đưa vào vận dụng tháng 11-2003 trên tuyến đường sắt Hà Nội-Lào Cai.
Đoàn tàu 29h SE1-2: Đoàn tàu sử dụng toa xe hiện đại nhất VN, do CBCNV ngành Đường sắt tự lực thiết kế, chế tạo. Toa xe có trần composit, điều hòa không khí, hệ thống thông tin viễn thông dùng thẻ, hệ thống vệ sinh tự hoại.
Tàu 12.500T- Tàu lớn nhất đã hạ thủy ngày 11-8-2004, do Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Việt Nam tự lực thiết kế và thi công. Hiện tàu này đang chạy tuyến Cu Ba-Nam Mỹ.
Tàu 53.000T-Tàu lớn nhất được Tổng công ty công nghiệp tàu thủy kí kết hợp đồng đóng mới với chủ tàu Anh. Thiết kế mua của nước ngoài. Tổng công ty thi công chế tạo.
Tàu sông tự hành 800T , chở được 36 TEU - tàu sông tự hành lớn nhất miền Bắc do Viện Nghiên cứu tàu thủy thiết kế, Xí nghiệp cơ khí Mạo Khê - Công ty vận tải thủy I - Tổng công ty Đường sông miền Bắc chế tạo.
Theo giaothongvantai.com.vn